Es poden fixar els engranatges marins i els cables de filferro amb una sola greix?

2024-03-18

Es poden fixar els engranatges marins i els cables de filferro amb una sola greix?

Les cobertes de vaixells i la maquinària submarina sempre estan exposades als entorns marins més durs i són essencials per a les operacions i la seguretat dels vaixells. Mantenir -los des de la corrosió, el desgast és la nostra màxima prioritat, mantenint les despeses baixes. L’engranatge d’accionament del cable i l’engranatge rotatiu de la grua utilitzats en vaixells i ports estan sotmesos a tensions extremes, i aquests engranatges oberts han d’estar ben protegits en els ambients extrems de la navegació. L’entorn marí pot ser molt adequat per a les persones a vacances, però per a components d’equips, humitat elevada, brisa marina a alta temperatura i, de vegades, acompanyada de petites gotes i onades grans poden suposar un repte enorme per al seu funcionament normal. Per tant, els lubricants per a engranatges oberts han de complir els requisits de les condicions extremes: el lubricant no pot gotejar ni rentar per aigua de mar, en cas contrari, la superfície de les dents perdrà la protecció de la lubricació. Això provocarà el desgast i la corrosió de l’engranatge, i acabarà provocant un fracàs.

Què proporciona la protecció més fiable per a engranatges de transmissió i cables de filferro? És un bon lubricant d’adhesió! S’adhereix fermament a l’engranatge i la superfície del cable sense degotejar -se, proporcionant una excel·lent lubricació i protecció contra la corrosió per a la superfície de les dents. Aquest tipus de lubricant també estén l’interval de re-lubricació i redueix significativament la quantitat de lubricant que s’utilitza. En aplicacions pràctiques, l’aparició del lubricant també és molt important. Els lubricants de l’engranatge obert precoç eren negres perquè contenien grafit, que es va caure a la coberta i es van convertir immediatament en taques negres, requerint una neteja regular, que necessitava temps i laboriosa.

En el treball habitual es va trobar amb clients per tal de lubricar els cables de filferro, els engranatges oberts, els coixinets d’eix seleccionats tres tipus de greix diferents, en aquest cas, augmentar el tipus de greix utilitzat a la nau, a causa de l’augment del tipus de greix, És fàcil fer que l’operador sigui confós els productes de lubricació corresponents, provocant problemes innecessaris.

Això requereix un greix especial multifuncional que pugui suportar proves greus en condicions de treball reals:

La temperatura de funcionament oscil·la entre -10 ° C a 150 ° C

Es pot utilitzar a les zones tropicals i no gotejarà de cables i engranatges de filferro

Apte per a engranatges oberts lubricants, coixinets de rodatge de baixa velocitat, baranes i guies, cables d’acer per a cabrestres o grues i parts similars afectades per l’aigua de mar de la indústria marina, reduint el nombre de tipus de greix a bord.

Les propietats de corrosió i lubricació no canviaran encara que es posin durant molt de temps.

Els lubricants de color clar són fàcils d’eliminar.

Es pot ampliar el cicle de re-lubricació, cosa que redueix significativament el consum de lubricant i redueix els costos.

Millorar significativament la fiabilitat i allargar la vida útil dels engranatges i els coixinets i els cables de filferro.

Reduir el consum de lubricant i els costos operatius mitjançant una excel·lent adhesió i resistència a l’aigua dels productes de lubricació.

També pot ampliar el cicle de lubricació de cada 2-3 mesos a cada 5-6 mesos, reduint el consum fins a 3 vegades, estalviant els costos i millorant el rendiment, garantint així el funcionament segur i suau dels equips importants del vaixell.

Anterior: La diferència del preu del petroli hidràulic és tan gran, on és la diferència? Pròxim: Com triar oli hidràulic per evitar l'explosió de canonades?